Für das Design des Auslöse mechanismus des VCB-Vakuum leistungs schalters im Freien besteht der erste Schritt darin, die Art des Mechanismus zu wählen und dann die Größe der Knick fläche zu bestimmen. Berechnen Sie die Stolper leistung und das Stolper moment des Mechanismus, um die Auslöse antriebs vorrichtung zu entwerfen.
Es wird haupt sächlich durch das Gesamt layout des Ganzen bestimmtVCB-Unterbrecher im FreienMechanismus und die zulässige Raumgröße, und der Auslöse mechanismus sollte in der Verbindung mit weniger Kraft so weit wie möglich platziert werden. Bei der Auswahl des Mechanismus müssen auch die Stabilität der Schnalle und die Größe der Stolper kraft sowie die Stolper arbeit berücksicht igt werden. Basierend auf dem Vergleich mehrerer Auslöse mechanismen eignet sich der Umschalt mechanismus für Anlässe mit großer Knick kraft, hoher Knicks tabilität und starker Stolper vorrichtung.
Die beiden Teile der Schnallens truktur des Haken-Auslöse mechanismus sind getrennt. Daher sollte die Position des Aufprall punkts bei der Konstruktion beachtet werden, insbesondere für den Auslöse mechanismus und den Haken mechanismus der flachen Schnalle. Wenn die Kraft, die in Richtung des Knickens wirkt, in Richtung des Auslösung des Ballasts ist, versagt die Schnalle und es werden instabile Faktoren erzeugt. Daher hat der Herstellungs fehler einen größeren Einfluss auf die Stabilität der Schnalle.
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Für den Haken mechanismus wirkt sich die Stabilität der Schnalle auch auf die Stolper arbeit aus. In Bezug auf die Stabilität der Schnalle sollte das wirkende Drehmoment auf den Schnallen knoten das Drehmoment sein, um ein Auslösen zu verhindern, und es ist besser, wenn es größer ist. Allerdings,Stromleitung wieder engerErhöht die Stolper arbeit. In Bezug auf die Reduzierung der Stolper arbeit sollte der Stolper schlag reduziert werden. Je kleiner die Länge der Schnallen oberfläche, desto besser. Der Herstellungs fehler ist der Hauptfaktor, der die Größe beeinflusst.
Basierend auf den berechneten dynamischen Eigenschaften und der erforderlichen Auslöse zeit können die Ausgangs eigenschaften der benötigten Antriebs vorrichtung unter Verwendung der Funktions beziehung geschätzt werden. Darüber hinaus können die Auslösung szeit der Set-Antriebs vorrichtung und das Prinzip, dass das Ausgangs drehmoment der statischen Eigenschaften der Antriebs vorrichtung größer ist als das Auslöse drehmoment, zur Berechnung verwendet werden. Das Ausgangs drehmoment hat Auswirkungen auf das Stolper mitglied derVCB im FreienDiese Berechnung ist also relativ sicher.
Der Stolper antrieb hat jedoch manchmal zusätzliche Anforderungen. Beispiels weise muss der Hochspannung schalter bei 65% der Nennspannung fehlerfrei arbeiten und darf nicht bei 30% der Nennspannung arbeiten. In diesem Fall ist zusätzlich zu den Berechnungen eine experimentelle Überprüfung erforderlich, um sicher zustellen, dass diePol montierter Auto-RückzieherZuverlässigkeit der Arbeit.
Die Schnalle der verschlossenen Tür (oder der Riegel) und der verriegelte Haken befinden sich in einer Linie oder in einem kleinen Kontakt. Die Kontakts telle muss einer starken Aufprall belastung standhalten. Auch die Oberfläche der Schnalle hat eine relative Bewegung unter höherer Drucks pannung. Daher sollten die Oberflächen festigkeit, Härte und Verschleiß festigkeit des Materials vollständig berücksicht igt werden. Andernfalls erscheinen plastische Verformung, sprödes Peeling und Gruben auf der Schnallen oberfläche. Langfristig wird die Oberfläche mit der Zunahme von Stolper relais und Verschleiß rau sein, die geometrische Form und Größe des Schnallen teils wird zerstört, und die Stabilität und Zuverlässigkeit des Auslöse mechanismus derVCB im FreienWird betroffen sein.
Daher sollten geeignete Materialien und Oberflächen behandlungs methoden ausgewählt werden, um die Oberfläche derAutomatischer Schaltung rückzieherSchnalle hat eine angemessene Härte, und die internen Komponenten haben eine ausreichende Festigkeit und Zähigkeit. Der Zweck besteht darin, dem Aufprall zu widerstehen und plastische Verformung und sprödes Abplatzen auf der Oberfläche zu verhindern. Zum Beispiel mit Kohlenstoffs tahl Abschrecken oderDas Abschreck verfahren für Oberflächen karburierung kann dazu führen, dass die Oberflächen härte einen Bindungs zustand von etwa RC60 erreicht. Der Übergangs teil der Gelenkfläche sollte ordnungs gemäß abgerundete Ecken sein, um schlechten Kontakt und Schäden im frühen Stadium zu vermeiden.